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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 美非法移民是門大生意 財源滾滾

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對參與移民事務的志工而言，利用移民困境獲利「很噁心」。但在德州的美墨邊界，非法移民是一門大生意，替私人監獄、信貸公司和小律師創造就業。

法新社報導，美國總統川普的「零容忍」移民政策，造成2000餘名兒童和他們試圖非法進入美國或尋求庇護的家人分離。德州則處於這場移民危機的中心。

儘管川普20日下令停止拆散家庭，但實際行動如何，仍充滿疑慮。無論如何，那些靠移民潮賺錢的人，荷包依舊繼續進帳。

根據美國移民暨海關執法局（ICE）統計，2017財政年度從墨西哥進入美國而遭美國邊境警察拘留者將近30萬4000人，其中逾2/3發生在德州。無怪乎德州擁有最多移民收容所。

其中1983年建造的休士頓收容所是美國現代史上首座民營監獄，由美國最大兩家監獄企業CoreCivic和GEO集團持有，兩企業都在紐約證券交易所掛牌。

CoreCivic在德州和ICE簽約經營4座收容所，GEO也在當地經營3座監獄，另有一座正在興建。

根據調查機構「符合公共利益」（In The Public Interest，ITPI）的研究，獄政系統民營化帶來的經濟利益，會促使關押人數大增，即使輕罪也會遭羈押，例如非法入境。

GEO和CoreCivic的年度財報顯示，兩公司去年合計營收達40億美元（約新台幣1216億元）。而根據ICE的數據，2017財政年度美國收容所平均每日收容移民為3萬539人，今年度已衝上5萬379人。

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

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